🎨 C4 Picasso 2.0 Hdi 150 Exclusive 2014

11Citroën C4 Grand Picasso Exclusive à partir de 6 390 €. Consultez les meilleures offres pour votre recherche citroen c4 grand picasso exclusive 2014. Marque: citroenmodèle: grand c4 picassoversion: 1.6 e-hdi 115 exclusive / suivi citroënmotorisation: 1.6 e ExclusiveHDi 150 Puissance 150 cv, Diesel, Consommation 5.9 l/100, Dimensions: Longueur 459.0 cm - Largeur 183.0 cm - Hauteur 168.0 cm, Poids -- kg, 5 Portes, Années 2010 English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe Découvrezl’avis et la note attribuée sur la Citroen Grand C4 Picasso II 2.0 BLUEHDI 150 EXCLUSIVE BVA par Chris 01. Sécurité, confort, budget Découvrezla voiture Citroen C4 Picasso Grand 2.0 150 ch - EXCLUSIVE en occasion à l’agence "Héricourt". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Voiturec4 exclusive 2014 c4 exclusive 2014 Citroen. Achat - Vente c4 exclusive 2014 Citroen Annonces de particuliers et professionnels | Ouest France Auto 12Voitures à partir de 3 990 €. Consultez les meilleures offres de Voitures d'occasion pour votre recherche c4 picasso exclusive 150 cv. Citroen c4 picasso bluehdi 150ch exclusive s/s eat6 150 ch, 8 cv. Multicity connect,similaire: scenic espace Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique CITROEN GRAND C4 PICASSO ii 2.0 bluehdi 150 exclusive bva 2014. 43 critères différents pour tout savoir sur CITROEN GRAND C4 PICASSO. La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services Descrizione Il concessionario Millennium Service SRL propone una Citroen C4 Picasso 2.0 HDi 150cv 110kw immatricolata nel 2011. L'auto è a DIESEL e dispone di: - Cerchi in lega - Comandi al volante - Bluetooth, USB, AUX - Clima - Specchietti elettrici - Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - Chiusura centralizzata - Sono compresi 12 mesi di garanzia La vettura si trova 2014 70 100 KM. Diesel. Manuelle. 16 362 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen Grand C4 Picasso BLUE HDI 150 EXCLUSIVE EAT6. 2014. 17 360 KM. Diesel. Automatique. 29 052 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Stop&Start 4WD Exclusive. 2012. 128 999 KM. Diesel. Manuelle. 13 499 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 PWASv6m. Bilan La version Millenium HDI 150 propose un rapport prix / prestations plus alléchant que les autres finitions du C4 Picasso. Le moteur est agréable et silencieux, l’équipement est très complet seule l’absence de boîte automatique pourra manquer. Patience, le restylage imminent devrait s’accompagner d’une variante HDI 163 BVA. Nous avons aimé Vie à bord Reprises du HDI 150 Rapport prix / équipements intéressant Nous n’avons pas aimé la commande de boîte de vitesses Peu d’options possibles Lire également Essai Citroën C4 Picasso THP 150 BMP6 Exclusive Essai face à face Peugeot 5008 HDI 150 Premium Pack contre Citroën Grand C4 Picasso HDI 150 Exclusive Données techniques Citroën C4 Picasso Millenium HDI 150 Cylindrée 1997 cm3 Puissance maxi en kW ch/régime 110 150 à 3750 tr/mn Couple maxi Nm/régime 340 à 2000 tr/mn Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Catégorie administrative 8 CV Pneumatiques 215/50/R17 Michelin Primacy HP Vitesse maximale 180 km/h 400 mètres départ arrêté secondes 1 000 mètres départ arrêté secondes 0 à 100 km/h secondes Consommation urbaine l/100 km Consommation extra urbaine l/100 km Consommation mixte l/100 km Emissions de CO² 154 g Capacité réservoir 60 litres Poids à vide 1539 kg Tarif Citroën C4 Picasso Millenium HDI 150 29200 euros Tarif de notre version d’essai 30550 euros Options du véhicule d’essai -Peinture métallisée Nocciola 500 euros -Toit vitré panoramique 850 euros Error 403 Guru Meditation XID 600309494 Varnish cache server Avec près de 21 000 ventes depuis le début de l’année, le nouveau Citroën C4 Picasso est en passe de détrôner le Scénic en France sur le marché des monospaces. Comme une nouveauté n’arrive jamais seule, Citroën a décidé de faire profiter son modèle de la technologie Blue Hdi, neutre au malus, conforme à la norme Euro 6, plus sobre sans pour autant dégrader les performances et l’agrément des diesels. C’est au volant de la version Blue Hdi 150 ch que nous avons pu le constater. Programme Blue Hdi PSA anticipe les futures normes de dépollution avec cette technologie qui utilise le système SCR Selective Catalytic Reduction lequel consiste à transformer les particules Nox en azote et en vapeur d'eau. Le 4 cylindres Hdi a été le premier moteur à bénéficier de ce piège à Nox, la fameuse particule nocive qui sera désormais taxée par les normes Euro 6. Revisité par les ingénieurs de PSA, le Hdi a pu réduire de 10 % ses consommations et améliorer de 9 à 15 g de ses émissions de CO2/km. Le tout sans impacter les performances. Ce bloc a pris place pour la première fois sous le capot de la DS5 et du C4 Picasso. Le label Blue Hdi sera progressivement étendu à tous les autres moteurs diesels des deux marques Peugeot et Citroën avec le déploiement du Blue HDi. Les HDi et HDi, eux, tireront leur révérence d’ici fin 2015. Le concurrent direct du C4 Picasso au sein du groupe, le Peugeot 5008, recevra ce moteur dans les mois à venir. Réussite esthétique et technologique, le monospace des chevrons va pouvoir répondre aux besoins d’une clientèle à la recherche de puissance, mais jusqu’ici freinée par le malus écologique. Pour le moment, Citroën est le seul acteur du marché à proposer un monospace de cette puissance, exempté de malus écologique que ce soit en boîte mécanique ou en boîte automatique. Face à lui, le Scénic dCi 150 179g de CO2/km exclusivement associé à la boîte automatique écope d’un malus de 3 000 €, le Toyota Verso 150 D-Cat BVA 169 g de CO2/km d’un malus de 2 200 €, le Volkswagen Touran TDi 140 BVM6 d’un malus de 250 €, le Kia Carens CRDi 136 ch d’un malus de 150 €. Seules la récente Golf Sportsvan Tdi 150 fait aussi bien et le Ford C-max et son TDCi 140 restent dans la zone neutre. Le nouveau C4 Picasso est moins incisif que ses deux principaux concurrents que sont les 5008 ou Scénic, mais il reste de loin une référence en matière de confort et d’amortissement. Il s’illustre comme l’un, voire comme le plus confortable du marché. À l’usage, le nouveau Blue HDi et ses 150 chevaux sont une réussite. Le moteur reprend facilement dès 1 500 tours et relance sans difficulté, même à haute vitesse. Le conducteur a toujours du couple beaucoup sous l’accélérateur pour se sortir des situations difficiles. Cette mécanique est bien épaulée par la boîte manuelle justement étagée et agréable à manier. Légèrement bruyant à froid, le 4 cylindres remanié par les ingénieurs de PSA se fait plus discret une fois à température. Le bilan conso est aussi plaisant pour un véhicule de ce gabarit et de ce niveau de puissance avec une moyenne de 6,9 l/100 km relevée durant notre essai. L’intérieur est moderne, lumineux et connecté avec son écran central de 12 pouces. La qualité de présentation est flatteuse et fait référence sur le segment. À l’arrière, les places de rang 2 bénéficient de toute la modularité qui sied à un monospace avec en prime une habitabilité généreuse. En configuration 5 places, le coffre est dans la moyenne du segment avec 630 litres. Pour cet essai, nous avions la finition Exclusive 34 880 € qui constitue le haut de gamme avec ce moteur. La dotation ne souffre d’aucune critique avec de série les 4 vitres électriques, les sièges avant massants, l’allumage automatique des feux, les feux à LED, l’assistant de parking, la navigation, l’écran multimédia avec prise USB et Jack, le régulateur de vitesse adaptatif, etc. Les tarifs restent élevés face aux autres acteurs du marché, en moyenne de 2 000 à 3 000 €. On regrette l’absence d’équipements high-tech comme chez certains allemands alerte au franchissement de ligne, détecteur de somnolence, etc. ainsi qu’un programme de garantie en béton armé comme chez les coréens 5 ou 7 ans de garantie.

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